大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利帝豪的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利帝豪的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪十大优缺点？
一、优点：1、价格便宜
2、自带配置齐全：行车记录仪、倒车影像、连脚垫都是自带
3、配置在同价位比较高：LED大灯、各种安全配置、车联网、液晶仪表盘。
4、内饰设计干净整洁
二、缺点：油耗有点高
吉利帝豪电瓶灯和发动机灯一起亮？
车辆自检时发电机故障灯和电瓶故障灯是都会亮起的。如果车辆发动以后发动机故障灯亮起说明有故障码产生了，具体部位的故障还需要用检查仪对行车电脑做读码检查。
电瓶故障灯亮起，电瓶故障前兆现象：每次启动时都能启动，但仪表或系统会在启动瞬间伴有警示音。
电压不足表现现象：一种是遥控开门、仪表、收音机等；低电流用电设备可以正常使用；启动马达无法工作，出现咔咔的马达声。
另一种是马达能正常运转，但无法启动。原因是电瓶电压过低导致模块的无\u6cd5\u6b63常运行，系统无法解锁导。
彻底没电表现现象：遥控无法开门，无任何反应。同时亮起很可能是发电机不发电。具体问题具体检查吧。
帝豪L停产还能买吗？
帝豪L是一款汽车品牌，停产的情况可能与市场需求、生产成本、竞争压力等因素有关。如果您对购买这款车感兴趣，建议您联系当地的汽车经销商或官方渠道了解最新的情况和购买方式。同时，您也可以考虑其他品牌和型号的汽车，根据自己的需求和预算做出选择。无论选择哪种车型，购买前都应该仔细了解相关信息，包括车型的性能、配置、价格、售后服务等方面，以便做出明智的决策。
帝豪l停产在售是可以购买的，因为帝豪l这款车型上市时间早，经过多年的销售，已经积累了相当大的市场保有量。
因此车辆在后期的保养维修方面是非常有保障的，而且吉利帝豪l车型的保值率相对高，即使停产了仍然不会影响车辆的保值。所以值得购买。
5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？
看起来车还是不够精致，完美极至。真正追求完美极至的玩车者，他看不上低档车。时代在进步，科技在发展、人们的眼光也在不断的更新换代，发展变化中。
正所谓，如玩手机一样，你一个品牌在极限里，必须更新换代下去。比如:手中的战斗机，只凭借手中广告空喊口号而缺少更新换代的主打产品，有谁会记得它呢？
汽车也一样，吉利帝豪也一样。你必须要更新自己的产品，让他具有时代感，赋予他真正的生命和青春活力……
还要具备物美价廉，物有所值的性质！
车，各国都在搞，比如:日本，韩国、德系。他们生产出来的车型是不是优于我们的吉利帝豪呢？
当然，要排除当年，因抗疫情而引起的不利因素。同时也要排除欧美等西方对外出口的打压和贸易保护主义！
国际上疫情对一些不发达国家的影响，从而导致了我国对出口的吉利帝豪车的外贸影响与经济下滑！
等把这些问题搞清楚了，整明白了才算是把车吉利帝豪的原因找到了！
结语:关键是如何开创更新换代产品，如果提高车的质量中下工功夫！
(图片来源网络，若不妥请删除)
作为吉利汽车的扛把子车型，帝豪的重要性不言而喻。它不仅为吉利汽车的销量攀升奠定了深厚的基石，同时也为中国消费者提供了更具性价比的选择。尤其是在前期，每一代帝豪都因产品配置丰富、空间够大而受到普通消费者的看好，其在销量上也实现了新高，并一度成为轿车销量前十中唯一的自主品牌车型。
销量下滑，自主第一家轿被反超
然而，就在业内人士普遍认为吉利帝豪将成为一代神车的时候，帝豪的销量却陡然向下。数据显示，今年4月份帝豪月销量为16709辆，同比下滑20.2%，而在5月份，帝豪月销量则为15460辆，同比下跌了33.9%。
即使帝豪的销量有受“芯片”影响，但如此大幅度的下跌也显然有些难以让人接受，毕竟存量竞争下，车企的销量都是此消彼长的，帝豪的销量下滑也意味着其原有市场份额正在被其他车企抢占。
帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结
事实上，截止2021年5月底，帝豪累计销量为78565辆，而同级竞品长安逸动PLUS同期销量已达84059辆，已经在销量上市实现反超，这也意味着帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结。而除了长安逸动之外，上汽荣威的i5在今年1-5月也实现了50456台的销量，同帝豪的产品差距进一步缩小，帝豪面临的压力也越来越大。
产品老旧，第四代帝豪能否力挽狂澜？
在“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”之后，帝豪也面临着产品老旧，竞争力下滑的问题，当其造型、空间、配置都逐渐被对手赶超时，推陈出新也成为了一个新的选项。
从目前的网络曝出的消息看，第四代帝豪即将到来，新车在外观、内饰造型上向基于星瑞进行了看齐，同时还有望\u91c7用BMA平台，在竞争力上或再进一步。当然，这也取决于第四代帝豪会如何定价。
毕竟，在\u91c7用BMA、CMA等新平台、新技术后，吉利旗下的产品普遍进行了售价上调，第四代帝豪会不会调价我们还不得而知。但眼下消费者已然愈发成熟，如果仍是宣传上“雷声大”，而在产品上“雨点小”，恐怕还是会被市场所淘汰。
而谈到“力挽狂澜”，单靠帝豪一款产品显然是不够的。销量数据显示，今年5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%，今年1-5月吉利汽车仅取得了53万辆的成绩，年销目标完成度仅为35%，距离其153万的年销目标仍有100万的差距。
5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%
同时，在2021年车企普遍实现销量反弹之际，吉利汽车的销量却不涨反跌，其趋势更耐人寻味。这或许意味着，吉利汽车在2021年将迎来业绩拐点，好不容易奠定的“自主一哥”地位，或被同行超越。
除了帝豪之外，被寄予厚望的星瑞今年1-5月累计销量也不过56238辆。它作为吉利汽车进入4.0时代后的首款车型，虽然有着月销万余台的佳绩，但是仍没有进入过汽车销量榜TOP15之列，这显然不够成功。至少，笔者认为吉利汽车对星瑞是有着更高的期待的。
吉利星瑞被曝车身漏水
值得关注的是，虽然星瑞上市时间并不长，但是有关其油箱异响的投诉却常见榜单。此外，诸如车身漏水、漆面曝漆、轮毂变形等问题也出现在了投诉列表中，其投诉量正在持续走高，作为一款新车，上市初期就出现这样的投诉问题显然十分值得警惕。
上市半年多，星瑞投诉不少
写在最后：
管中窥豹，可见一斑。吉利汽车的销量下滑和帝豪的表现疲软有一定关系，而想要单靠第四代帝豪的到来来力挽狂澜显然有些“痴人说梦”，毕竟眼下吉利汽车销量下滑并非某单一车型的问题，而是新产品表现不佳，老产品又十分乏力的共振。
到此，以上就是小编对于吉利帝豪的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利帝豪的4点解答对大家有用。
