大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利帝豪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利帝豪的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪质量及油耗？
吉利帝豪的质量较好，油耗较低。
因为吉利汽车在近年来的发展中，逐渐注重产品品质的提升，并开展了大量的研发工作，致力于提高车辆的制造工艺和技术水平。
因此，吉利帝豪在整车结构、车身刚性、安全性能等方面都有所提升，未见较大的严重质量问题。
同时，吉利帝豪使用了先进的燃料技术，燃油效率比较高，能够在某些情况下降低油耗，也降低环境污染。
此外，吉利汽车还投入了大量的资金和人力在新能源汽车和智能汽车领域的研发上，代表了吉利汽车向前迈进的态度和决心，这也为吉利帝豪带来了更多的技术进步和未来的发展空间。
吉利帝豪油耗一般在9个左右：
整车颜值是车子整体内饰材质非常好，做工也很精细，车内到处都能体现出中国风的元素，让人感觉很是满意。中控台和车门的衬板摸起来手感都出奇的好，完全可以有高挡车的感觉，另外整车内饰很注重科技感的融入，处处都有科技线条的印记，让人很是喜欢；
吉利帝豪有哪些优点和劣势？
优点一：优秀的燃油经济性

和很多车型官方油耗明显虚低的情况不同，实际驾驶之后，吉利第4代帝豪的油耗表现还是非常让人满意的，和官方给出的6.5L百公里油耗差距并不大。当然，必须说明的是，这里所说的油耗仅限于最常见的空车佛系驾驶情况之下，毕竟即便同一款车给不同人开油耗表现也会差距很大。优秀的燃油经济性表现也就意味着消费者在之后的用车时尤其是独自日常通勤经济成本和时间成本会大幅降低，还是很适合工薪一族的。
缺点第一的就是第4代帝豪动力单一的问题。第4代帝豪全系仅提供型号为JLC-4G15B的1.5升排量自吸发动机，而并没有像同级别的长安逸动等车型还有1.4T车型供消费者选择。如果第4代帝豪增加1.5T车型，销量恐怕会获得较大增长。
问题二：整体动力不足

之所以说吉利第4代帝豪需要1.5T车型，主要是因为目前的车型整体动力实在是过于羸弱。虽说最大功率为84kW（114马力），峰值扭矩147N·m相比上代车型略有提升，但是依旧无法满足大多数消费者尤其是年轻人对于动力的需求。试想一下，在路面行驶时，想要超越前车踩下油门却只能听见发动机的嘶吼声而车不走，是不是太过恼人。
5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？
看起来车还是不够精致，完美极至。真正追求完美极至的玩车者，他看不上低档车。时代在进步，科技在发展、人们的眼光也在不断的更新换代，发展变化中。
正所谓，如玩手机一样，你一个品牌在极限里，必须更新换代下去。比如:手中的战斗机，只凭借手中广告空喊口号而缺少更新换代的主打产品，有谁会记得它呢？
汽车也一样，吉利帝豪也一样。你必须要更新自己的产品，让他具有时代感，赋予他真正的生命和青春活力……
还要具备物美价廉，物有所值的性质！
车，各国都在搞，比如:日本，韩国、德系。他们生产出来的车型是不是优于我们的吉利帝豪呢？
当然，要排除当年，因抗疫情而引起的不利因素。同时也要排除欧美等西方对外出口的打压和贸易保护主义！
国际上疫情对一些不发达国家的影响，从而导致了我国对出口的吉利帝豪车的外贸影响与经济下滑！
等把这些问题搞清楚了，整明白了才算是把车吉利帝豪的原因找到了！
结语:关键是如何开创更新换代产品，如果提高车的质量中下工功夫！
(图片来源网络，若不妥请删除)
作为吉利汽车的扛把子车型，帝豪的重要性不言而喻。它不仅为吉利汽车的销量攀升奠定了深厚的基石，同时也为中国消费者提供了更具性价比的选择。尤其是在前期，每一代帝豪都因产品配置丰富、空间够大而受到普通消费者的看好，其在销量上也实现了新高，并一度成为轿车销量前十中唯一的自主品牌车型。
销量下滑，自主第一家轿被反超
然而，就在业内人士普遍认为吉利帝豪将成为一代神车的时候，帝豪的销量却陡然向下。数据显示，今年4月份帝豪月销量为16709辆，同比下滑20.2%，而在5月份，帝豪月销量则为15460辆，同比下跌了33.9%。
即使帝豪的销量有受“芯片”影响，但如此大幅度的下跌也显然有些难以让人接受，毕竟存量竞争下，车企的销量都是此消彼长的，帝豪的销量下滑也意味着其原有市场份额正在被其他车企抢占。
帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结
事实上，截止2021年5月底，帝豪累计销量为78565辆，而同级竞品长安逸动PLUS同期销量已达84059辆，已经在销量上市实现反超，这也意味着帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结。而除了长安逸动之外，上汽荣威的i5在今年1-5月也实现了50456台的销量，同帝豪的产品差距进一步缩小，帝豪面临的压力也越来越大。
产品老旧，第四代帝豪能否力挽狂澜？
在“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”之后，帝豪也面临着产品老旧，竞争力下滑的问题，当其造型、空间、配置都逐渐被对手赶超时，推陈出新也成为了一个新的选项。
从目前的网络曝出的消息看，第四代帝豪即将到来，新车在外观、内饰造型上向基于星瑞进行了看齐，同时还有望\u91c7用BMA平台，在竞争力上或再进一步。当然，这也取决于第四代帝豪会如何定价。
毕竟，在\u91c7用BMA、CMA等新平台、新技术后，吉利旗下的产品普遍进行了售价上调，第四代帝豪会不会调价我们还不得而知。但眼下消费者已然愈发成熟，如果仍是宣传上“雷声大”，而在产品上“雨点小”，恐怕还是会被市场所淘汰。
而谈到“力挽狂澜”，单靠帝豪一款产品显然是不够的。销量数据显示，今年5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%，今年1-5月吉利汽车仅取得了53万辆的成绩，年销目标完成度仅为35%，距离其153万的年销目标仍有100万的差距。
5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%
同时，在2021年车企普遍实现销量反弹之际，吉利汽车的销量却不涨反跌，其趋势更耐人寻味。这或许意味着，吉利汽车在2021年将迎来业绩拐点，好不容易奠定的“自主一哥”地位，或被同行超越。
除了帝豪之外，被寄予厚望的星瑞今年1-5月累计销量也不过56238辆。它作为吉利汽车进入4.0时代后的首款车型，虽然有着月销万余台的佳绩，但是仍没有进入过汽车销量榜TOP15之列，这显然不够成功。至少，笔者认为吉利汽车对星瑞是有着更高的期待的。
吉利星瑞被曝车身漏水
值得关注的是，虽然星瑞上市时间并不长，但是有关其油箱异响的投诉却常见榜单。此外，诸如车身漏水、漆面曝漆、轮毂变形等问题也出现在了投诉列表中，其投诉量正在持续走高，作为一款新车，上市初期就出现这样的投诉问题显然十分值得警惕。
上市半年多，星瑞投诉不少
写在最后：
管中窥豹，可见一斑。吉利汽车的销量下滑和帝豪的表现疲软有一定关系，而想要单靠第四代帝豪的到来来力挽狂澜显然有些“痴人说梦”，毕竟眼下吉利汽车销量下滑并非某单一车型的问题，而是新产品表现不佳，老产品又十分乏力的共振。
到此，以上就是小编对于吉利帝豪的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利帝豪的3点解答对大家有用。
