大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒙迪欧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。
蒙迪欧，奔驰C该怎么选？
蒙迪欧属于大缸径短冲程发动机设计,这种设计在低转速情况下扭力很不错,缺点就是油耗比较高.但是蒙迪欧很重,如果不这么设计起步就会很艰难.所以蒙迪欧油耗相对来说是比较高的一款车了,
福特蒙迪欧拆解测评？
1. 是有必要的。
2. 因为拆解测评可以深入了解福特蒙迪欧的各个部件和结构，评估其质量和性能，为用户提供更准确的购车参考。
此外，拆解测评还可以帮助制造商发现潜在的问题和改进空间。
3. 在进行时，可以对其发动机、底盘、悬挂系统、车身结构等进行详细分析，评估其设计合理性、制造工艺、零部件质量等方面。
此外，还可以对其安全性能、燃油经济性、驾驶操控等进行评估，为用户提供更全面的购车信息。
蒙迪欧怎么样？还值得购买吗？
我是13款蒙迪欧2.0车主，既然邀请回答那我就总结下3年用车经验。
我是15年买的，先说优点，1，底盘必须表扬真的非常棒，扎实韧性操控对于这个级别我觉得是第一梯队 2动力，行驶1个小时后动力非常丝滑毫无顿挫（注意是行驶40分钟以上）前100提速很爽，发动机声音很好听，3方向，福特的方向我觉得都很好，感受不错。4保养，真心便宜 我买的卡2000块 4次保养，4万公里换了变速箱油是900多 这是最贵一次保养 其他都是基础保养，让我不敢相信是雨刮器159原厂！！！5质量，我开了近4年 一次问题没出过 一次跑高速在服务区睡着了忘了关电 没电了打不着火 高速求援化了500块，其中厂家召回一次换软管！近4年没有一点漏油，异响，和其他质量问题！
5，良心，你看看它底盘用料 轮胎都是米其林的
缺点，1油耗，油耗真心大了点，而且邮箱小，正常12个多，但是加92算个有点 2空间，车大后排不大 3，底盘低了，但是高速稳，4，刚启动换挡有顿挫，车热了就好。
蒙迪欧最大的缺点我觉得是油耗和保值率，其他都挺好的
我现在换了2020款宝马530 说实话吧 100以下的速度蒙迪欧底盘真没比宝马差
开了5年的蒙迪欧，昨天去打蜡了，准备再开几年，不是因为车好，是因为穷。
现在福特车走下坡路走的很厉害。选择2.0的，动力基本上是够的，小毛病也没什么，还算省心吧。
细评！新蒙迪欧真实车主分析，看完你就有了自己的选择！
新蒙迪欧是当年长安福特最新科技成果的代表车型
2013年9月，长安福特蒙迪欧正式上市，配备夸张的大尺寸进气格栅，一副凶猛的前脸，颜值出众，被大家称为“小马丁”。
蒙迪欧的外观正式代表福特已经适用最新一代设计语言。
这一次换代，是一次从内到外彻底的换代，从外观到机械三大件焕然一新，福特弃用了上代故障率较高且产品力较低的双离合变速箱，转而换成6AT变速箱，发动机为EcoBoost系列节能高效发动机，已经在上代改款之后试水，口碑不错，底盘下摆臂用上了铝制工艺，前麦弗逊后多连杆架构，传承福特运动与操控的基因。
内饰也是经过重新设计，焕然一新，且配备了很多高科技，如ACC自适应巡航功能、车道偏离预警系统带\u8f85\u52a9纠正功能、盲区监测、车辆防碰撞预警系统，疲劳驾驶提示，低速防碰撞安全\u8f85\u52a9刹车功能、自动泊车功能，前后排气囊安全带等，在安全方面有大幅度提升，且用上了当年同级别罕见的LED大灯并具有远近光自动切换，自动感光，大灯随动转向调节等功能。
蒙迪欧的机械素质如何
说到福特，那么一定要聊动态感受，福特的驾驶体验一直都是公认的出色，蒙迪欧更是不例外。
蒙迪欧的这套动力系统的账面数据非常亮眼（2.0T+6AT 最大功率242马力，最大扭矩350N·m）在日常代步比较舒适，2.0T发动机最大扭矩输出范围区间不大，开起来更像是一台自然吸气发动机，因为发动机在两千转朝上涡轮才会介入，到达四千五百转左右才能达到最大扭矩的输出，这种\u8c03\u6559让我们也很惊讶，并不像小排量涡轮增压发动机一贯的\u8c03\u6559风格。
同级别竞品在一千多转涡轮就能起压，两千多转就能达到最大扭矩的释放。这就意味着蒙迪欧的动力储备比同级别竞品充足，中后段提速动力强劲，高速超车更有底气。但鱼与熊掌不可兼得，最大扭矩释放的较晚就会导致起步阶段不够快，不过也不是大问题，油门稍微给大一点就能解决了。
说完发动机，再说一下蒙迪欧或者说福特乃至美系车的硬伤，就是变速箱，虽然换装了6AT来代替上一代的双离合，表面上好像技术的倒退，实际上却是一次非常明智的进步！
日常代步几乎感受不到顿挫，比上代双离合的感受好的太多！但换来的却是传动效率的下降，换挡没有上代快了，升挡也不积极，变速箱要到达2500转才会升挡，比起隔壁的大众DSG，有种拖泥带水的感觉，虽然他具有242匹马力，但经过变速箱的传动，动力损失较大，和大众200匹的百公里加速时间相当。
所以要从运动属性上来评价，这台变速箱不算合格，还拖累了这么好的动力，但是从日常代步角度来看，这台变速箱不会让你失望。
说完传动系统再来说说底盘悬架，蒙迪欧的\u8c03\u6559非常扎实，在弯道中侧倾幅度小，车轮循迹性较好，虽说比不了后驱3系，但在前驱车里已经算中上等水平。其中豪华运动型在避震上进行优化，配备235/45/R18的轮胎，具有更好的体验。
机械这块虽说没有惊喜，但也没有拖后腿。
蒙迪欧的车内空间及功能
蒙迪欧由于不像德系那样迎合中国市场进行加长，所以空间方面比较紧凑，没有竞品空间大，但座椅舒适度要比德系竞品好太多，前后排座椅带通风加热功能，前排座椅带\u6309\u6469功能并支持3项记忆调节，后排具有\u5a31\u4e50系统。
中控方面，蒙迪欧配备了一块尺寸不错的触摸显示屏，由微软打造的snyc系统，操作起来较为简单，流畅度一般，带语音控制功能，全车12喇叭索尼音响+索尼DSP功放，音质表现出色。
其他诸如双温区空调，车内多色可调氛围灯，舒适进入，无钥匙启动等等基本常见功能就不过多赘。
后期维护
虽然蒙迪欧的油耗不低，城市在10个油左右，但它的发动机加92#汽油就可以。
小保养一次价格在600左右（机油+机滤）。
个人建议
当年的蒙迪欧产品力不错，但放在现在来看它已经没有任何优势，近7年没有换代，只能靠降价来维持奄奄一息的销量，且2020款在一些细节上已经进行\u9609\u5272，如双层夹胶玻璃、门把手感应锁、高功率发动机等均已取消。
如果你的预算在15W，原本看的都是A级车，诸如朗逸、速腾等，那么你可以考虑一下蒙迪欧，用一样的价格拥有越级体验。
如果你预算紧张，可以考虑二手蒙迪欧，价格便宜，13款价格在9W左右，性价比极高。还能体验一把当年的高配车型。
写在最后
福特作为曾经的老东家与合作伙伴，把马自达的操控，沃尔沃的安全，阿斯顿马丁的造型都集蒙迪欧于一身，拥有超强产品力。
如今福特在中国市场已无力回天，蒙迪欧只能靠价格换取那点微薄的销量。
ps:本文阐述的车型仅适用于顶配蒙迪欧。
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到此，以上就是小编对于蒙迪欧的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒙迪欧的3点解答对大家有用。
