大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马 x1的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马 x1的解答，让我们一起看看吧。
宝马x1代表什么意思？
宝马X1是一款SUV车型，是宝马汽车公司推出的紧凑型豪华车型。其中的“X”代表着四轮驱动，意味着这款车型具备优秀的越野性能和驾驶稳定性能，适合各种路况和不同需求的车主。
而“1”则代表着这款车型在宝马汽车家族中的定位，即属于入门级别的车型。因此，宝马X1\u96c6\u5408了宝马汽车的许多优秀特点，既有SUV的实用性和越野性能，又有豪华车的精致内饰和舒适性能，是一款性价比较高的豪华SUV车型。
宝马的X系代表通常意义的SUV，或者宝马宣扬的SAV（宝马最喜欢玩概念），和我们所说的跨界，而X后的数字(X1,X3,X5,X6和传说中的X7）分别与宝马的1、3、5、6、7系相对应。
宝马x1开车正确驾驶步骤？
起步的步骤：1、驾驶员坐到驾驶座后不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，再按一下车辆进行自检；2、确认手刹已经拉上，挡位处于P挡或者空挡，踩下刹车再按一下启动键进行点火启动；3、松开脚刹热车后，再踩下脚踩挂D挡，松开手刹（电子手刹直接短按按钮即可）；4、起步时打转向灯，缓慢放开脚刹加点油门，起步完成。
停车步骤：1、松开油门踩住刹车，将车辆平稳停住；2、把挡位从D挡拉到N挡，拉紧手刹（电子手刹向上提即可）；3、松开脚刹，但不要关闭电源，脚刹继续踩住，将挡位从N挡拉到P挡，松开脚刹按下启动按键，电源关闭停车完成。
正确方法是先插入钥匙并打开点火开关，然后将离合器踏板踩到底，挂入一挡，缓慢松开离合器，同时轻踩油门，让车辆缓缓起步。
这是因为，在起步时，缓慢松开离合器可以使车辆启动平稳，避免发生熄火或冲击，同时轻踩油门可以提高发动机转速，使车辆启动更加顺畅。
同时，需要注意车速不要过快，需要逐渐提速，以保证起步安全。
如果是自动挡车辆，则只需要踩下刹车，将档位挂到“D”档，然后松开刹车即可。
值得注意的是，在起步时需要注意前方和侧方的交通状况，避免发生交通事故。
年轻人的豪华入门SUV，宝马X1到店实拍，到底值不值得买？
宝马X1的优点有很多，缺点也有不少。
首先是优点。
第一 它是一台宝马，是的这就是它最大的一个优点没有之一。
第二 空间大，后排空间是对标GLA和Q3都是胜者。
第三 动力强 ，1.5T和2.0T两种动力可供选择，相比Q3的1.4T和GLA的1.3T都不用说了 完胜！
可是真的有这么好吗?
缺点来了
第一个缺点就是X1的零整比非常高！高达600%换言之就是如果要修车和后期维护将会花费一笔高昂的费用。
第二 未换代，GLA和Q3均已换代，不光换了外观内饰也增加了许多科技感，而宝马X1还是用着半液晶仪表盘，不是说宝马不用全液晶仪表只是它还没轮到X1用罢了.
第三 虽然说有1.5T可供选择,但1.5T是三缸发动机,缺点大家都有了解了,噪音大诸如此类.从而令消费者选择中配或者顶配的25LI了。
值不值得买？我认为是值得的。因为从我个人来选择我也会选择X1.但请选2.0T并且综合下自身的能力哦。
宝马5系优惠超4万，X1狂降8万，你会考虑吗？
宝马5系、X1的价格大幅下探，为什么会下探？
2022 Q1-Q2的汽车行业里的热词是“集体涨价”，第一阶段为新能源汽车价格普涨，第二阶段是燃油车收紧优惠幅度，少部分品牌也开始涨价；在电驱车和内燃机车的对决中，燃油车只能依靠降价求存，虽然指导价还没有打破现有的价格结构，但实际上的车辆定位都有相当程度的下滑，所以因原材料价格上涨等因素导致的涨价潮里，燃油车只需要通过锁紧优惠幅度即可。
可是在这个过程里面，还是有些车的优惠幅度很大，这说明了什么呢？无非是产品竞争力太弱。
以宝马5系为参考，这辆指导价高达42.89-55.19万，插电混动版49.99-53.69万的车，实力究竟呢？
燃油版使用的2.0T发动机，在中大型轿车阵营里，2.0T是中端标准，高端车应当用到≥3.0T-V6才对哦；这还不算晚玩，5系的2.0T还区分了高低功率版本。
- 525Li，135kw/290N·m
- 530Li，185kw/350N·m
这是什么水平呢？
已经成为笑柄的奇骏三缸1.5T都有150kw/300N·m的标准，525Li的动力真是连1.5T都不如；2.0T的标准还算不低，可是用于15万级别的国产中大型前驱轿车的2.0T，最高标准已达到185kw/390N·m且热效率超过40%，重点是既不烧机油、也不漏机油，涡轮增压器的旁通阀也不卡滞，而这些问题都在宝马系列燃油车上出现。
2.0T的中大型后驱国产轿车也是有的，比如红旗H9，标准为185kw/380N·m，实力同样超越宝马530Li。宝马的御用品牌\u91c7埃孚8AT变速器，现在是很多越野车和皮卡车的选项，装备的皮卡车消费门槛只是10万出头。
宝马5系PHEV的实力很一般，首先驱动电机是集成于8AT变速器里，替代了液力变矩器，传输动力要经过变速器、损耗较大；其次是电机的功率低至80千瓦，2.0T内燃机又只有135kw，综合水平在中大型插电混动轿车里只能与E级和奥迪A6L PHEV处于同一标准线上，与国产大牛汉DM3.0/DM-p对比的话，5系PHEV的实力差了一大截，但是价格却高了一大截，这车的价格水分很大。
宝马X1的优惠幅度也很大， 原因当然也是实力太差。
- 1.5T&7DCT，27.98-28.98万，前驱
- 2.0T&7DCT，30.98万，前驱
- 2.0T&8AT，33.38万，适时四驱
1.5T版本的动力储备低至103kw/220N·m，在同排量发动机里是垫底的水平，10万以内的部分SUV所装备的1.4T-1.5T发动机的水平都要高一些，极限应当是132kw/300N·m；但是动力的差距不是最突出的问题，重点是这台发动机还是个三缸机，变速器用的是格特拉克湿式双离合，没有更差的选择了吧，如果没有巴戈利亚发动机厂的车标，1.5T版本的价值是不太适合超过10万的。
2.0T发动机的标准低至141kw/280N·m，同样是同排量发动机里垫底的水平，这就是宝马汽车的实力吧；然而就是这种低功率发动机，其存在的问题与其高功率版本也没有什么区别。
插电混动宝马X1无需赘述，发动机还是三缸，后桥电机功率偏低，价格几乎要40万，所以2022年首季度的销量才会低至只有2辆；这也许就是宝马汽车的降价幅度仍旧偏大的原因吧，当然奔驰和奥迪也差不多，这些曾经的知名品牌现在只剩下一些情怀可以炒作，即便没有汽车电动化的技术变革，这种水平的车也注定会被淘汰。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于宝马 x1的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马 x1的4点解答对大家有用。
