大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产gtr的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日产gtr的解答，让我们一起看看吧。
关于东风日产GTR，详细？
GTR 不可能国产化 日产也就这一款公路跑车拿得出手 不过东风日产GTR确实有这个通道 据了解这也只是一个销售渠道 应该是为了迎合中国车迷利用东风日产销售渠道来卖GTR罢了。
。GTR是什么意思啊？
就是尼桑GT-R，日本现今最速超跑，有着难以置信的操控性，在纽博格林北环的成绩令人咋舌，居然跑到了Enzo和Zonda F的头上！！！！！ GTR是性能特征，这三个字母还分别代表：G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车代号东瀛战神 个人也非常喜欢的一款车！
日产gtr拿过什么冠军
被誉为“战神”的GTR曾经一直是NISSAN在SUPER GT赛事中GT500组的战车，并在该项赛事中取得了骄人的战绩。 GTR系列曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990年是GTR最风光的一年，不但BNR32GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。
尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲？
日产GTR的核心动力是代号VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机，该发动机以强劲的性能和高可靠性著称。日产对于此发动机公布的技术细节不多，下面简单介绍一下这台发动机：
一、\u4f20\u5947诞生
2007年，日产GTR成为著名的日产Skyline GTR的继承者。在这台代表日产运动性能的跑车上，安装了双涡轮增压发动机VR38DETT，这台发动机可以说是\u4f20\u5947RB26DETT直列6缸发动机的继承者。
最初发布的GTR 发动机可以在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒，最高时速可以达到310km/h。
这台发动机是在日产著名的VR系列发动机的基础上开发的，基础机型是VQ37VHR，但很多部件包括缸体在内都进行了完全重新的设计。
下面我们一起看一下VR38的技术细节。
二、VR38的核心技术
1.基本结构
VR38DETT气缸体仍保持60°V6铝缸体，但缸孔没有才管用铸铁缸套而是使用低碳钢等离子涂层(0.15 mm厚)。缸体\u91c7用闭式水套以适应高性能的要求。整体布置方案\u91c7用传统的进气在内侧，排气在外侧的布置。
2.链传动和连续可变气门正时
VR38DETT\u91c7用了双顶置凸轮轴，正时链传动的方案。同时带有连续可变气门正时系统可以灵活的调节气门开启的正时，从而实现高性能。
3.强劲性能的来源：双增压
VR38DETT使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器。增压压力最高可以达到0.94Bar，这可以为发动机带来足够的新鲜空气，从而产生很高的性能。
4.低压缩比和气道喷射
你没看错，这种高性能发动机往往会选择低压缩比的设计，VR38DETT发动机的压缩比只有9，低压缩比对油耗不利，但是可以显著降低大负荷的爆震倾向，因此可以实现很高的功率。
这台发动机的燃油喷射系统没有\u91c7用直喷，而是\u91c7用了传统气道喷射，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。
5.一人一机
为了让每一台发动机都发挥出其最佳性能，日产在VR38DETT发动机上也\u91c7用了一人一机的装配方式。发动机是由日产横滨工厂经过专门训练的技师手动组装完成。下图可以看到发动机的技师铭牌。这点和奔驰AMG是类似的。
6.性能提升
GTR发布以来，对发动机进行过多次升级，其中比较重大的升级如下：
2011年11月底，日产GTR进行了升级。安装了更高效的喷油器，更新了新的油底壳、进气歧管和ECU。它在6400 RPM时将功率增加到545 HP。
2013年底，日产GTR推出了NIsmO。发动机在6800 RPM下开发了600马力，在3600-5600 RPM时扭矩达到652 NM。VR38DETT配备了全新的日产GTR Nismo GT3的涡轮增压器，并使用了新的汽油泵和改进的点火系统。
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首先要说，日产GTR是“\u5c4c丝”眼里的神车，大家宁愿相信它3.8T的发动机天下无敌，其实GTR的普通版本也并不牛叉。
GTR的3.8T动力强劲吗
从数据上看，540匹马力的3.8T发动机，在今天来看属于正常水平，跟保时捷3.8T的发动机数值完全一样，而迈凯伦入门级的车型540C也是3.8T发动机。当然，压榨出如此庞大的动力依旧靠的是涡轮增压器，而不是发动机本身。另外，从动力体现上看，4秒的速度也仅仅是超跑的入门级水平，而至于2.7秒的神速仅仅是在GTR的急速车型身上的传说。
GTR传说中的急速
2.7秒的GTR确实存在，但它要满足两个条件，首先它得是Nismo车型，售价已经不是“\u5c4c丝”级别，高达235万。第二需要弹射起步。要知道任何一台超跑在弹射之后都会有惊人的数据，当然GTR在这方面确实牛掰，可以直接跟布加迪对话。但这仅限于Nismo车型上，普通版的GTR弹射后才是4秒，不弹射接近5秒的百公里加速，一点儿都不稀奇。
关于弹射的传说
网上一直传说GTR弹射不能超过三次，其实这是道听途说。所谓弹射就是在发动机转速达到5000转左右的时候，突然启动，这个动作在手动挡里都是人为操作的，而在自动挡时代，离合器和变速箱承受的瞬间扭矩会让其发热，一发热就不能工作了，但冷却下来后依旧可以弹射。当然你总让他高极限值下工作，寿命自然不长，但玩儿超跑的，这根本不是事儿。只是你看二手的GTR残值率都很低，老司机也都劝新手尽量不要买二手GTR，就是因为GTR很可能都比弹射操过。
到此，以上就是小编对于日产gtr的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产gtr的4点解答对大家有用。
