大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特锐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特锐的解答，让我们一起看看吧。
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一汽丰田，特锐怎么样？
一辆错被SUV大潮包装的纯种越野车，和早期轿车界的高尔夫同属于看不见的比看得见的更值钱系列车型。
从最早期的纯进口版本约不到30万元到后期的合资版本约十来万起，都是属于有钱没地方挂买心头好类别。同事买了纯进口版本，我买入了合资生产后的第一批show-car，都是奔着越野通过性去买的，其后因所在城市限购汽车指标，在卖一辆又买一辆的这么多年间，换走了宝马，换走了美国车，换走了韩国车，换走了很多其它车，唯独留下这辆看起来因身高高于很多suv，但其实具备了大部分硬派越野车性能的特锐。无可否认的是无论是在它原型国日本还是在我国，越野性能不是大部分人所看重并了解的，或许说大部分人用不上，所以它又高又瘦的身段显得有点与价格不成比例了，大部分有这身高的车多是又高又胖，所以我们常说它是越野界的\u5ae9\u6a21（高瘦但不是最高最瘦）。想必如果十几年前买下这车至今还留着的，大多有过很多其它车了，还留着，说明了它的功能价值确实出众，或者说比较少有。可以参考一下现在买吉姆尼的车主的心态，但消费横比的话，其实现今的吉姆尼比较划算，对于大部分个人或家庭，目前它的价格，作为一辆玩乐性质或家庭第二第三辆车的功能使用补给，应该不是什么大消费压力吧。至于横跨到现今才来比当年的车，可比性不大的，毕竟当初奔驰G啊，霸道啊，路虎啊，牧马人等车还未引入国内或有大贸手续及4s配给保养服务等。只能说一辆超好的车，但不一定适合家庭第一或唯一一辆车。如果是看中SUV的话，同样价格建议考虑家用性能更明显的车型，毕竟不是每一辆越野车都能放下越野性能变身成大部分人喜欢的轿车化suv，但如果有些路有些风景有些心理征服欲望的，开开越野车，或许能明白为何同车体大小下，越野车一般比城市化SUV贵出不少，如：路虎揽胜运动vs.宝马5和6；奔驰G vs. 大众途锐 ；陆巡vs.GL8、奥德赛等；吉姆尼特锐vs.\u5ae9\u6a21（欢迎填空）比较的适合年轻人使用，还是比较的帅气的车子的车身比较的矮，有时候越野性能比较的差非常时尚，经常的得到路人的好奇眼光，都是白色的比较迷人现在的就是个人的改装比较的多，内饰做的不是很好空间做工比较的高，尤其是后排的空间就是好，头部空间最厉害配置算不上很好的，但是就是有把握做得更好就是现在的1.3没有理，但是四驱的动力还是挺不错的，走山路基本上没有问题经常得到有时候的山路测试，就是得到非常的好的操控性能经过长时间的长途磨练，现在的油耗就是比较的稳定，经常就是只有6.6的水平很不错的，就是坐在里面基本上已经摆脱颠簸的事项经过有关专业的保修场所的保修，车子还是挺不错的
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特锐用什么四驱系统？
适时四驱。
特锐提供了两驱版本和四驱版本，其中四驱型装备了带中央差速锁的全时四驱系统，具备了一定的越野能力。特锐分为CL标准型和CX豪华型两个配置级别。标准型是后轮驱动，手动变速器，配备了前门电动窗、ABS+EBD、驾驶座气囊、4个座位的三点式安全带和后排中座的两点式安全带
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到此，以上就是小编对于特锐的问题就介绍到这了，希望介绍关于特锐的2点解答对大家有用。
