大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑逍克的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尼桑逍克的解答，让我们一起看看吧。
逍客2022款落地价？
逍客2022全款落地价最低14万
日产逍客是一款定位中级市场的日系紧凑型suv，这款suv在售的最新车型是2022款，市场共推出了4款不同的配置，官方给出的售价区间为15.49-18.89万元，价格想对比较实惠，而且裸车还有3.00万元的优惠，再加上实测性能的表现，在市场上深得消费者的心
全系2.0L自然吸气，涡轮当道下日产新逍客为何仍然选择“保守”？
你的问题也正是逍客一直保持热销的主要原因，在2019款全新逍客的菜单中并没有出现涡轮增压发动机车型，2017款逍客虽然有1.2t车型，但主力车型还是2.0l，似乎日产在涡轮增压发动机的技术方面还不是很成熟，就拿刚刚上市不久的天籁2.0t发动机来说，在铺天盖地的广告之后，销量并没有什么起色，虽然2.0t发动机在动力上确实提升了很多，零到百公里的加速只有六秒多，应该说是一种\u6fc0\u60c5与速度的体验，不过从目前看也有很多弊端，比如发动机漏油等现象，由此可见日产的涡轮技术还不是很成熟，或许2019款全新逍客上市并没有\u91c7用涡轮增压发动机，也是为了保持稳定的销量不得以而为之。
2019款逍客共三款车型，分别为cvt智享、cvt豪华版和cvt旗舰版，价格分别为15.49万元、16.88万元和18.59万元，价格与2017款同款车型相比有所下降，全新逍客在外观上变化并不是很大，车头多出了一些棱角，进气格栅向下拉伸至保险杠底部，与奇骏的前脸有些神似，车尾部只不过在细节方面有些变化，增加了一些镀铬饰条。这动力方面，全新逍客三款车型都搭载了2.0l发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，\u91c7用了CVT变速箱，在动力性能方面与现款车型相比略有提升，不过在油耗方面全新逍客却降低了接近1升，或许与调整了发发动机压缩比有关。在配置方面，全新逍客也有所升级，照比现款多出了胎压监测、发动机启停、GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网、后座出风口。但我觉得全新逍客最主要的变化是\u91c7用了国六标准排放，毕竟在今年很多大城市将实行国六，所以全新逍客的推出再不用考虑上牌的问题，而且在保值率上也有所提升。
正如如题主所提，在涡轮当道的汽车市场，为什么逍客却偏爱自吸，日产的保守与涡轮技术有一定的关系，但最主要还是2.0l发动机性能非常稳定，已经尽力了长时间的市场检验，而且保养和维修费用也非常低廉，为什么还要去冒一定的风险上涡轮呢？即使没有涡轮的逍客和其大哥奇骏三月份的销量也依然强劲，双双进入了合资SUV的前五，从销量完全可以反映出消费者的购买心理，你觉得逍客还有必要上涡轮吗？
这不是明知故问吗？
日产虽然号称是技术日产，但由于某些原因，它在技术方面的研究其实是一直停滞不前。说个最现实的例子，如你所说，现在是全球涡轮增压的时代，比如，现在本田车型的销量能够超越丰田，也是拜自己旗下的地球梦涡轮增压车型所赐，虽然它会机油增多，但消费者大多愿意为新技术买单，所以十代雅阁的销量远远超越了凯美瑞，十代思域可以秒天秒地秒空气……
所有这些，技术日产都看在眼里，你以为它心里不急阿？不急才怪呢！毕竟人家是技术日产，总不能万年不变只卖自然吸气发动机，不再烧机油就算取得了技术方面的卓越进展。
所以，新出的新天籁终于配置了动力强劲、技术先进、见谁秒谁、人见人怕、花见花开、车见车爆胎的2.0t涡轮增压车型，上市之前也花了大价钱做足了脸面，比如在央视等重要媒体投入重金做广告来轮番对消费者进行轰炸。
然后呢？然后就是至今新天籁的2.0t车型都没能正式的上市销售，甚至4s店也没有新天籁2.0t车型的实车展示，若是问4s销售，什么时候可以买到新天籁的2.0t车型，他会肯定的回答你:不知道！
因为该款发动机有问题，油封漏油，日产现阶段还没有把它彻底搞定，所以连原先装配的英菲尼迪Q50都停止了对它的应用。
所以说，现在连新天籁的涡轮增压车型都难产了！日产逍客装配涡轮增压发动机的春天，还会远吗？嗯，肯定会很遥远！
到此，以上就是小编对于尼桑逍克的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑逍克的2点解答对大家有用。
