大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新一代蒙迪欧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新一代蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。
新一代福特蒙迪欧真实油耗？
蒙迪欧2022款市区行驶的话，每百公里9~10个油左右。高速的话，百公里八个油左右。在轿车里面的话算是中等。因为这款车的话它的排量还有车重在这里摆着没系车的话做工用料都是非常厚道的。所以排量都略微较大，但是这款车操控性非常的好。
新一代蒙迪欧车载etc怎么使用？
1、开启蓝牙。将etc卡插入OBU设备中，连续插两次，就会显示蓝牙已打开。蓝牙开启后，最好5分钟内完成连接，否则蓝牙可能自动断开。另外，手机同步开启蓝牙，并根据所办理的etc卡牌子下载相应app，下载好后，就进入激活界面。
2、设备连接。在手机app上点击设备连接，选择自己的设备连接型号，就会连接成功。这时，然后填写车辆的相关信息，按要求上传照片即可，最后提交审核，一般3到5天就会通过。
使用方法相对简单。
首先，在行驶前确保ETC卡已经插入，然后按照车辆说明书中的指示，在车载导航系统中选择ETC，将其设置为自动缴费模式，就可以享受无人工干预、快速、方便的ETC缴费服务了。
此外，用户需要关注ETC账户的余额，及时充值以保持缴费畅通无阻。
福特新一代蒙迪欧在B级车市场中的动力表现如何？
就目前公开的数据来看，新一代蒙迪欧仍然传承了福特的高性能DNA，2.0T+8AT的黄金动力总成，不仅加速快、起步顺畅、超车轻松，搭配升级之后的8AT变速箱，还能实现毫秒级迅捷换挡响应，而且油耗也比之前降低了许多。不仅如此，新一代蒙迪欧还具备了标准、节能、运动三种驾驶模式，让我们在驾驶的时候可以根据实际驾驶场景和路况轻松切换，想“佛系通勤”就“佛系通勤”，想让它处于“战斗状态”就处于“战斗状态”，目前来看动力表现还是十分优异的，属于B级车市场中的佼佼者。
福特蒙迪欧的加速性能在中型车里属于优秀标准
单纯讨论加速性能，福特蒙迪欧的成绩如何？
2022款换代版蒙迪欧换用了高功率2.0T发动机，标准为175kw/376N·m（2500~3750rm）；功率和扭矩都算是中等偏上的水平，用于中型轿车会游刃有余，因为轿车的整备质量偏低，说白了就是车身会比较轻盈。
蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500毫米，轴距2945毫米，尺寸不小，不过整备质量最低只有1552公斤，最高标准为1604公斤；对应的推重\u6bd4\u5206别为153.35Hp/T和148.37Hp/T，这个数值对应的百公里加速成绩应当为7.0秒左右，如果匹配的变速器传动效率和换挡速度水平较差，成绩会在七秒开外，反之则能够进入七秒以内。
蒙迪欧匹配的8AT变速器，旗舰版多出了“手自一体”（手动换挡/M/manual）模式，这台变速器的综合表现中规中矩，能够助力发动机实现破百突破七秒。
蒙迪欧的加速性能确实不错，只不过仍旧不是其价格区间内的最理想选项。
运动型轿车不能只是看着运动，还要有高标准的驱动系统；蒙迪欧使用的是前置前驱平台，标准不高，因为前驱平台的主要特点是重心集中于车头，前轮抓地力大于后轮，车辆高速转弯失控率较高；其次则是加速时重心又会后移，此时前轮抓地力又会减弱，可是前轮却是驱动轮；再次则是前驱动轮在转向时会因为转矩影响转向的“手感”，也就是指向感和路感清晰度，所以前驱车的驾驶感受总是中规中矩的。
蒙迪欧的指导价为15.98-21.68万，在20万以内和20万以上，分别有三辆运动风格的轿车可以作为参考。
1.前置四驱，领克03＋。
这辆车\u91c7用的也是前驱平台，但至少加入了适时四驱系统，车辆的驾驶感受和前驱车相比有优势；同时车辆\u91c7用了2.0T&8AT的组合，虽然发动机参数不如福特蒙迪欧，但是百公里加速最好成绩达到了5.9秒，实际成绩也能够超过蒙迪欧。如果喜欢运动型轿车的话，这辆紧凑级四驱轿车可以作为参考。
2.前置后驱，凯迪拉克CT4。
后驱的驾驶体验比前驱车更理想，后驱完美的解决了加速重心后移的不足，前轮车轮也有更为均衡的抓地力，所以高性能车和中高端燃油车大多使用后驱系统或四驱系统；CT4搭载的智能变缸2.0T发动机动力参数一般，纵置8AT也是中规中矩，所以百公里加速成绩是6.9秒，略比蒙迪欧逊色一点，但整体可玩性仍旧更高。
3.绿牌选项，汉DM3.0。
双擎四驱版本的汉DM3.0低配落地价和蒙迪欧旗舰版相当，所谓的“双擎”指前置2.0T和后置电动机；后电机的功率是180千瓦，后置后驱模式可以实现8秒破百，成绩中规中矩；但是切换到油电混合运动模式后，车辆就从后驱变成了全时四驱，百公里加速成绩跃升到4.7秒，实力无疑是同级别最强。
所以蒙迪欧是否值得选择，还是建议和这些车进行对比后再做决定。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于新一代蒙迪欧的问题就介绍到这了，希望介绍关于新一代蒙迪欧的3点解答对大家有用。
