大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞电动轿车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞电动轿车的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞新能源汽车哪个最好？
奇瑞新能源汽车中，哪一款最好因需求与喜好而异。奇瑞新能源汽车旗下的热门车型包括： - 奇瑞小蚂蚁：作为一款微型纯电动汽车，小蚂蚁以其小巧灵活的身形和亲民的价格受到欢迎。 - 奇瑞eQ5：这是一款紧凑型纯电动SUV，具有时尚的造型和宽敞的内部空间，非常适合城市通勤和日常出行。 - 奇瑞艾瑞泽8 EV：这是一款中型纯电动轿车，拥有出色的续航里程和先进的智能科技，适合追求品质和舒适性的消费者。 - 奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV：这是一款中型插电式混合动力SUV，结合了燃油和电力的优势，既能实现低能耗，又能满足长途出行的需求。
奇瑞新能源汽车是一个系列，包括QQ冰淇淋、小蚂蚁、eQ1、eQ5等车型。每款车型都有其独特的特点和适用场景。如果要推荐最好的一款，可以考虑奇瑞QQ冰淇淋。这款车型在市场上备受关注，其时尚的外观、丰富的配置和稳定的性能都得到了消费者的认可。此外，奇瑞QQ冰淇淋的续航里程和价格也比较亲民，适合日常代步和家庭使用。当然，选择哪款车型还需要根据个人的需求和喜好来决定。
奇瑞小蚂蚁新能源车有的是奇瑞汽车有的是奇瑞新能源，有什么区别？
没什么区别，都是奇瑞集团子公司。奇瑞新能源是区别于传统奇瑞燃油车的一个新里程。我们本以为它能脱离此前品牌中燃油车故障频发的阴影。像瑞虎8的大灯视野盲区、艾瑞泽5的锈蚀严重、捷途的配置不符等问题的确让消费者对其十分顾虑。但是如今看来，奇瑞新能源似乎完美的延续了燃油车小毛病不断的“传统”。
最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？
谢谢邀请，奇瑞新款电动汽车是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。
这台奇瑞电轿的竞争力如何还不好判断，新款是否解决老款车型续航里程虚标以及车身内部没有做防锈处理的问题才是关键，这两点不解决艾瑞泽5e很难在新能源领域有所建树，不过还是先了解一下这台车的优缺点：
艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98万，车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置主流水平。
电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。
汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。
艾瑞泽5e的电池组质保时间为8年/12万公里，后期的换电成本是可预见的，如果不能合理的控制电池衰减和里程的比例，建议慎重考虑这台车。
不清楚2018款艾瑞泽5e续航是否又注水了？是不是又留了10%底电，消费者日常能用的电量能不能到48-49度。
我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，但实际可以使用电量只有42-43度，在服务站检测处理了几次后，可使用电量不到40度了。
经过多次沟通，确定了一件事情，艾瑞泽5e充电电量少，按照技术人员及4s店的说法(互相印证)，是因为留了10%底电不让用，又留了3度(左右)电保证长航模式(约20公里，限用50次)，所以正常能用的电量就是42度左右。42度电是不可能跑出351工况的，这个工况需要49度电完全用上，所以消费者拿到手的艾瑞泽5e，本身工况就要打八五折(这个是刚性85折，和天气脚法等外部因素无关，因为电量不够)，开的话，天气暖和的时候脚法好点，基本能到300公里，冬天的话，再在八五折工况基础上打七折到八折左右就差不多了，这和我们车友的直观感受就基本一致了。这个车的日常可用电量，就是2017款比亚迪e5和帝豪ev300的水平，真实工况也就300，只是卖了351工况的价钱，坑了一批消费者。
到此，以上就是小编对于奇瑞电动轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞电动轿车的3点解答对大家有用。
