大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新马6的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全新马6的解答，让我们一起看看吧。
保险杠侧边卡子的正确拆卸方法？
1、首先把机盖打开，把机盖上的保险杠螺丝，卡子拆下；
2、在到左右前轮的保险杠边缘用10cm扳手把螺丝及卡子拆下；
3、接着把底部的卡子拆下，用尖的起子把卡子中心翘起，然后拔出即可拆下；
4、有的还有螺丝，基本都是梅花螺丝或者10cm扳手的螺丝，用工具拆下；
5、认为基本螺丝及卡子拆下，在边侧用手慢慢往外拌；
6、如有拌不动就切记用力搬，从搬开的间隙中看看是否还有螺丝没拆完，毕竟每款车状况不一样。
第六代福特探险者是否值得期待？
福特探险者号称美国“国民SUV”，现在已经超过有360万台在路上了。我觉得第六代福特探险者很值得期待，他的硬派形象吸引了不少消费者，喜欢man形象的男人对他一定不会拒绝。
第六代福特是福特CD6平台的产品，亮点是他是纵置后驱发动机，还有有四驱配置车型。关键是静态比重也做到了50：50。
福特的用料大家一直以来都比较认可，大量的\u91c7用了铝合金，防撞梁、底盘摆臂、减震梁等等都是铝合金。第六代福特车身尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，搭载的是2.3t发动机，最大功率可达203kw。
做为一款大中型SUV，福特的官方油耗仅为8.7L，这个油耗可以说是非常的优秀，一般这种级别油耗10多个才正常。另外他还有个12.8英寸的大屏幕，这真是考虑到中国消费者的想法，科技感必须要有保证。
综合来说第六代福特探险者值得推荐，值得考虑。
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作为一款在美国热销多年的中大型SUV，福特探险者一直在国内市场有着不错的口碑。此番，全新探险者在发布的同时也将引入国内市场，并同时实现国产化生产。这无疑为消费者提供了更多的选择，而它未来能否成为上汽大众途昂强有力的竞争对手，最终的定价将是关键。
4月8日，长安福特通过直播的形式正式宣告：第六代福特探险者将于今年6月登陆中国市场，新车定位中大型SUV，同时也是长安福特最新旗舰高端性能SUV，之前该车型\u91c7用进口的方式引入国内，如今实现国产化生产，非常值得期待！
辉煌历史
自1991年第一代车型上市以来，福特探险者已历经了五代车型：第一代配备当时仅在豪华车才有的真皮座椅；第二代搭载行业首个使用软件智能自动控制多片式双离合的ContolTrac自动四驱系统；第三代为同级首款\u91c7用三排座椅设计车型；第四代则首次在同级SUV中\u91c7用先进乘员约束模块、前端碰撞双感应探头、五级前排乘客感应系统、主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置；第五代搭载便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS。30年的历史，福特探险者在全世界收获超800万台的销量，并常年稳居美国中大型SUV车型销量榜首。
游艇设计
整体设计非常方正，一看就是大块头，六边形前中网非常霸气，并与两侧的LED大灯连为一体，下方的LED雾灯和侧气帘向两侧延伸，视觉上提升前脸的宽度，传统的黑色塑料包围改成了强对比度的亮光喷漆，营造更高级的设计质感。
车身长宽高尺寸分别为5075*2004（2020）*1778mm，轴距为3025mm，是一辆名副其实的车身长度超5米，轴距超3米的中大型SUV，在同级中优势明显。
侧面C柱与车身同色，而A柱、B柱和D柱为熏黑设计，营造悬浮式“游艇”设计风格。贯穿车身的腰线非常硬朗，并连接前后门把手和尾灯。尾部设计比较简洁，顶端为巨大的尾翼设计，中间为银色“EXPLORER”英文标识，底部为双边排气，彰显性能属性，尾灯设计相当硬朗。
进入内饰，中控台\u91c7用“T”字形设计风格，全液晶仪表盘和\u9ad8\u6e05中控大屏，非常具有科技感，三幅式多功能方向盘，也非常粗壮有力，贯穿中控台的木纹饰板，提升档次感。新车还配有真皮座椅，以及支持CD播放的JBL音响系统。第三排座椅还具有电动折叠功能，这个配置一般百万级SUV才会拥有。
纵置后驱平台
该车开发自CD6纵置后驱（或四驱）平台，纵置后驱的布局，实现了50:50前后轴静态配重比，使得探险者具备更稳定的操控性能。新车\u91c7用承载式车身，不但降低了车身，还提升了操控性和舒适性，与此同时，车身抗扭转刚性比前代车型大幅提升36%，新车的四驱系统已经进化为拥有6种驾驶模式带TMS地形管理系统，该系统可以随时根据路况，智能分配前后扭矩，防止车轮打滑，使得车辆在任何地形上都能保持稳健的行驶，这样的越野能力在同级中可以说所向披靡。
充沛动力
全新第六代福特探险者搭载第四代EcoBoost2.3T涡轮增压发动机，最大功率为276马力，满足国六排放标准，传动匹配10速自动变速箱，老款3.5T发动机是否继续\u91c7用，还是个未知数，不过2.3T版本已完全满足日常出行需求。
总结：
售价虽然暂时还未公布，但和之前进口探险者40多万的起售价相比，这次国产探险者肯定会给大家带来惊喜，也会让同级竞争对手感受到不小的压力。超越同级的车身尺寸和空间，再加上豪华舒适配置和超强的四驱越野能力，6月即将上市的长安福特探险者非常值得期待！
国产88式坦克有几个型号？性能怎样？
88式主战坦克，是我国继59式、69\u5f0f、79式坦克之后研制的第二代主战坦克。造型直接参考59式（难看的铸造炮塔），最显著的变化就是五对轮变成六对轮，装备一门105毫米线膛炮（英国L7式105毫米线膛炮仿制版），主要性能接近当时二代主流坦克水平。
由于技术储备不足、外界信息获取困难，59式坦克装备后多年除了不断出现的59魔改，再没有换代产品可供选择。而6-70年代，世界主流坦克已进入二代水平，为实现追赶不致落伍。18年80式主战坦克开始正式研制，1988年开始装备，其主要改型包括：88B、88A，以及外贸版85-2AP、90、90-2式等，终于可以摆脱五对轮的魔咒了。
80式主战坦克（88式未定型前的代号）
由于88式研制时中西方技术交流密切，并已在此基础上进行了122型、WZ1224型试验坦克的研制。而脱胎于两者的技术、经验则大量应用于88式主战坦克的研发，因此88式在性能上能得以接近或达到世界主流二代水平。
122试验坦克
WZ1224型试验坦克，中国版豹2（六对轮）。
88B主战坦克
战斗全重38.5吨，比老式59坦克增重2.5吨，装备英国L7式坦克炮仿制品，除了发射国产105毫米坦克\u5f39\u836f外，还可以发射北约标准105毫米坦克\u5f39\u836f。是我国第一种装有爆炸反应装甲的坦克、首批安装国产新型潜渡装置坦克，同时还率先成为可以安装挂胶履带的坦克车辆。很多个国内第一，也是国产新型二、三代坦克的起点。
88A主战坦克
按正常字母排序A型应该是在B型前面，但是88A有点奇怪，它是88A的改型。主要换装了加长炮管、提升性能的83A型105毫米线膛炮，同时安装了可拆却式新型FY系列双防爆炸反应装甲。
88A产量很少，图片也不好找，大家将就一下。
88C主战坦克
大家基本可以把88C理解成一种全新的坦克，二代半或准三代也行。\u91c7用了大量先进技术（蜜月期技术来源多），包括：自动装弹机、大口径火炮、稳像式火控系统、模块复合装甲和\u5916\u6302装甲等等，绝对是我国坦克发展史上一次巨大的飞跃。
至于外贸版的85-2AP、90、90-2式，其实和88系列一样，都是起源于80式。只是一套内销一套外销，最后的造型都走西方路线，越改越像。
88式主战坦克在我国坦克发展史上起到一个承上启下的作用，从1959年我国第一辆59式坦克入役起算，直到1988年88式坦克正式装备部队，我国用来59式这个五对轮小冤家整整苦撑了近30年，军工不易。
到此，以上就是小编对于全新马6的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新马6的3点解答对大家有用。
