大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利kc的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利kc的解答，让我们一起看看吧。
博瑞2021款底盘？
回答如下：博瑞2021款的底盘\u91c7用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架系统\u91c7用了前置减震器和后置减震器，并配备了电子稳定控制系统和牵引力控制系统，提供了更好的操控性和稳定性。此外，博瑞2021款还配备了前、后大尺寸刹车盘和电子驻车系统，提供更加安全的驾驶体验。
吉利收购沃尔沃获得哪些技术？
2013年3月吉利与沃尔沃达成技术转让，同年8月沃尔沃就向吉利转让了三项技术，包括GMC升级平台，也就是我们说的中型车，然后车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术。
吉利的b级轿车博瑞就是基于GMC延伸的KC平台生产的，而搭载的城市预碰撞自适应巡航半自动泊车，这样的安全配置也是直接从沃尔沃拿来用的。
而且博瑞的外观是沃尔沃集团前副总裁彼得霍布里操刀设计的底盘系统，沃尔沃御用的底盘调校供应商leannova进行优化。
吉利汽车博瑞GE怎么样？
5月28日，吉利在浙江宁波用了一场非常科幻的方式宣布博瑞GE上市，除了发布会现场的极具未来感，让人恍忽以为置身某豪华品牌发布会现场之外，更惊喜的是博瑞GE的价格，13.68万元—19.98万元比预售价低了很多。
价格一公布，现场经销商掌声一片，而在某友商的粉丝群里，*粉也无不失望地说：“可见**车型（一款插电式混动车型）利润空间有多大”。一位一直想买一款PHEV车型的朋友则果断表示要买买买，当然，他看中的并不仅仅是价格，而是博瑞GE带给他的全方位的享受。
天涯君认为博瑞GE的上市将不仅仅是为吉利再造一款爆款车，对于中国新能源汽车产业来说，也有着里程碑式的意义。
撕掉新能源车价格虚高的外衣
在吉利博瑞GE之前，无论是合资品牌还是自主品牌，其混动车型价格都要比传统燃油车型高很多。
从上表可以看出，凯美瑞、雅阁、CR-V混动车型比传统车型价格都要高出五六万元，但博瑞GE的价格却几乎接近，要注意的是博瑞GE低配车型的配置也比原来传统燃油车型的配置更丰富。
买得起更要开得爽
消费者不愿意购买新能源车型，除了价格虚高之外，还有一个关键原因就是开得不爽，有些新能源车型配置甚至比传统燃油车型还要低，有些新能源车型则直接在传统燃油车上改了下动力总成系统，完全不能让消费者感受到新能源汽车的科技感、未来感。一句话总结就是开得不爽。
博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT动力总成。其中发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，7DCT变速箱最高传动效率%，是目前市场传动效率最高的变速箱之一。
博瑞GE MHEV是国内首款量产搭载48V轻混系统的B级车，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，在同级1.5T车型中全面领先。
博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425N·m；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6，百公里加速仅7.4S，是目前加速最快的混动B级车。在充电方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电，此外，博瑞GE PHEV还拥有智能预约充电、智能能量回收、智能电池恒温管理、智能碰撞断电保护等，让电池安全更有保障。
至少从目前的动力参数来说，博瑞GE确实能够让你开得爽，再加上沃尔沃的技术背书，稳定性和可靠性也能得到保证。至于到底开起来爽不爽，之后我们也会进行动态试驾。
国内首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型
配置方面，吉利堪称是所有车企里最良心的，博瑞GE作为吉利的旗舰产品，在配置上全面向豪华品牌看齐。如L2级别智能驾驶、全速域ACC自适应巡航系统、APA智能泊车系统、ICC智能领航系统（可以实现自动转弯）、LKA车道保持系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、无线充电等等配置，博瑞GE都搭载了。
特别要强调的是博瑞GE是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。凭借针对中国路况制定的智能驾驶控制策略，搭配360°的立体安全识别圈，能够让智能驾驶更安全。
设计：未来感与科技感爆棚
外观上，博瑞GE较博瑞而言变化并不大，全LED光源配合整体溜背设计颇具动感，尾灯部分更为修长且镀铬条改为贯穿式的设计，整车看上去较为精致。另外，车身侧面比现款博瑞更为修长，长/宽/高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距2870，在长度和轴距上比博瑞都有所增加，乘坐空间将会更加宽敞。
不同于外观上的优雅大气，博瑞GE的内饰设计则非常科幻且富有未来感，12.3英寸的中控液晶大屏，副驾驶“时光隧道理念”的方形格纹氛围灯有如神来之笔，第一眼看到会以为是和中控屏一体的一整块大屏，非常震憾，就像第一次看到特斯拉的大屏一样。其发光颜色可与中控大屏保持联动，能够实现三种模式的主题色彩切换。这一设计也被用在了左右两侧的门板装饰条上，点亮效果极具科技气息。
总结
正如吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：“一切技术创新的原点和归宿都是为用户创造价值，解决用户痛点。只有当技术转化为消费者买得起、用得爽的好产品，形成良好用户体验，这项技术才会有生命力。”
博瑞GE显然做到了，精准击中了新能源汽车消费者的痛点，真正让消费者“买得起、开得爽”。我们有理由相信，博瑞GE将不仅仅受到限牌城市消费者的欢迎，越来越多非限牌城市消费者也会成为博瑞GE的车主。
博瑞GE的上市和热销，也将让中国新能源汽车市场真正的“脱虚向实”，让消费者真正爱上新能源车型，而不仅仅是占号神器。
可以预见，随着博瑞GE的上市，越来越多的车企将重新评估自己的新能源车价格体系，让新能源车的价格回归到一个正常的水平，脱离忽悠回归务实，真正为消费者服务，从而推动中国新能源汽车走出吃政策饭的怪圈，进入健康、稳健、正常发展的新时代。
博瑞GE这款车还没有上市，可以理解为一款即将量产的概念车，没有实车和具体数据谁也不好评论这款插电混动新能源，无非只能从外观内饰聊聊。
博瑞GE这款车是以博瑞为基础升级改造，外观小改添加了运动元素，前脸和侧面线条确实很漂亮，C柱过度的也很自然，只有尾灯显得有些生硬，颜值能给到9分。
内饰方面融入了液晶仪表和大尺寸中控屏，智能化程度比传统燃油版估计会有比较大的提升，目前新能源基本定位中高端，用料和做工应该也会比较精致，毕竟是在吉利的旗舰车型上升级而来。
动力方面预计是1.5T发动机+电动机，具体使用什么平台还不能确定，纯电续航有多少公里现在也是个谜，六月份更新补贴标准之后想来才会有具体数据流出。
目前插混车型50公里一道坎，低于这个标准没有补贴，所以才会有如P8、MG6之类续航刚好50多点，而大家都认为的新能源补贴在逐渐退坡，其实只是在逐渐提高补贴标准，洗出那些没有核心技术的车企，所以现在各家企业都在观望，新能源车型也基本按兵不动，等新标准出来之后在进行改造升级。
想了解到博瑞GE的动力平台和真实水平，一个月之后应该会有相关报道。个人看法，仅供参考。
近日，吉利官方宣布，其旗下的全新新能源车型博瑞GE将于15日10点10分开启预售。据悉，此次参与预售的共两款车型，分别为PHEV插电混动式的耀悦版和MHEV 48V轻混车型耀享版，新车将于5月底正式上市。
新车的外观造型基本上延续了现款吉利博瑞的设计，不过在部分细节之处略有改变，看起来更加年轻。前LED大灯的造型更加纤细，斜度更大，营造出了更加运动年轻的气势。中网依旧\u91c7用了家族式的「回」字形设计，不仅提升了美观度，而且增加质感和辨识度。车尾部同样大量的运用了镀铬装饰，在后备箱、后保险杠自己排气口处均\u91c7用了镀铬装饰，大幅提升了新车的质感。尾灯的造型也变得更加纤细，与前大灯形成呼应，搭配上溜背式的尾部造型设计，运动范儿依旧十足！
新车的内饰同样\u91c7用了吉利最新的家族式设计，看上去科技感十足。车内大量的\u91c7用了软质包裹、钢琴烤漆以及镀铬装饰，\u903c\u683c十足。中控台内嵌了一块大尺寸中控屏，与副驾驶前的面板很好的融合在了一起。另外，新车还配备换挡拨片以及全液晶仪表盘，再一次提高了整车的科技感。
动力方面，博瑞GE插电混动版车型将搭载一台1.5T发动机、电动机、7DCT变速箱以及电池组等。MHEV轻混车型则将搭载一台1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，配备了一套48V轻混系统，总功率近200马力。
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到此，以上就是小编对于吉利kc的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利kc的3点解答对大家有用。
