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10万以内的越野车，哪款性价比高？
10万以内的越野车如要求新车，唯一的选项为北汽BJ系列与同平台战旗。
越野车因车身结构为非承载式，独立底盘的制造成本偏高；发动机为纵置布局需要制造成本更高的变速箱与传动结构，而且越野车必须有四轮驱动，加上分动箱和传动结构后制造成本还要高一些，这套系统决定了越野车极少有低价车，除非车辆完全偏向越野车设计而不在意其他配置的升级，做到这一点的只有北汽越野车。
第一台为经典北汽212，新款指导价为8.405-8.71万；车身尺寸4080*1840*170、轴距2300mm，悬架结构为前后整条桥加钢板弹簧，四驱系统为分时四驱但没有电子限滑或差速锁，这套系统可以满足一般崎岖路面的通行，真正的越野还是需要升级差速锁，不过结构已经属于越野车了。
配置方面不能期望值过高，车身结构与四驱系统占用了多数成本，所以配置只有ABS和EBD，没有安全气囊和所有电子智能\u8f85\u52a9配置，钥匙还是机械结构……舒适也比较尴尬，因为软顶212是可以敞篷的，为了在夏季享受自然风所以这台车没有冷空调，好在天气一天天转冷，热风还是可以正常使用的。
发动机为技术落后但还算稳定的4A91T多点电喷1.5T，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），与5挡手动匹配后公路加速体验会相当一般，越野时挂入4L模式动力适当放大后还能感觉到相对充沛；212是一台非常原始的越野车，驾驶这台车会有一种穿越的感受，不过如今还会选择212的人追求的就是这种体验，或者是剧组用来当道具了。
第二台为212的同平台软顶和硬顶版本，新款指导价9.14-9.86万；CK版车身尺寸和轴距与212基本相同， 铁顶版车身尺寸加长至4340*1828*1870、轴距2500mm，五座布局驾乘空间更理想一些，而且也不用担心软顶漏风漏雨，重点是铁顶版有手动冷暖空调了；战旗的四驱、限滑、配置等，这些方面与212相同不在赘述。
北汽10万以内唯一提供越野车选项的品牌，212与战旗虽然体验很糟糕但越野还是可以信任的，只是新车落地后要进行全面的检修和保养，否则用车还是会有些不大放心，供参考。
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，9.33秒的零百加速成绩，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。
变速箱方面，\u91c7用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型\u91c7用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。
底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满 的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5的性价比还是很不错的。
如果你真的是要越野车，那么我建议买铃木吉姆尼或者哈弗H5
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