大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特f系列皮卡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍福特f系列皮卡的解答，让我们一起看看吧。
福特f-150皮卡车使用年限是多少？
15年
我国的交通法规里，皮卡车型始终执行着15年报废制度，即便是售价近百万的福特猛禽也不例外，而2023年对于福特猛禽车主是一个重要的年份，因为国内第一批福特猛禽将于今年驶向报废车厂。
福特F-550皮卡耗油怎么样？
新车的油耗大概在30个左右，过了磨合期大概5000公里不到会降到16-18个左右，以后会保持在这一水平，当然16-18个是相对高速行驶，市区工况的话肯定上20了
福特F系列皮卡如何区分？
福特汽车自1948年在美国开始生产的皮卡，是史上最受欢迎的车型之一，至今推出达12代之多。其中最大销量的是F-150。即使包含其他轿车的销量做比较，到2013年福特F系列卡车连续32年都是美国最佳销量的汽车，并维持43年的北美卡车销量第一。这还不包括有些通用汽车策略代销的数量。2013年福特F系列卡车在美国卖出76万3402辆，专家发现F系列占福特几乎一半的利润来源。
那么我们怎样区分这个系列的皮卡？80年代之前福特就有了F100 后来在这个基础上产生了很多人熟悉的F150系列，逐渐F100淡出了历史舞台，但在F150之前，F100是福特皮卡的当家花旦。
F150是一款家庭用皮卡，它整合了家庭的舒适和性和一定的拖拽能力在里面，但一般拖拽在1/3吨左右，F150系列皮卡里面又分有多个型号，包括：xl、xlt、lariat、limited、platinum和我们众所周知的猛禽（猛禽其实并不是福特原厂车，它是由福特的SVT的开发运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术，甚至\u91c7用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术，而产生的性能皮卡）这是档次划分。
当然随着配置不同里面还可以有千奇百怪的的划分方法，例如我们说的运动版本、豪华版本、越野版本和性能版本等等，而在这么复杂的架构里面还有，单门版本、1.5门版本和双门版本之分。分了门之后，还有后篼的长度区分。当然我们选择了车身还需要选择动力总成，历代福特皮卡动力也是多种搭配，近年常见的有2.7、3.5T、5.7、6.0、6.2、6.7、7.2里面也有汽油和柴油之分…………（一言难尽）。
除了F150之外一般工作上很多人会选择F250，这系列我们叫做半吨车，他更好的坚固拖拽能力，后面就是拖拽和转载能力不断叠加下的F350、f450、f550、f650、f750。其实越往上去皮卡的装载和拖拽力就越强，最大直观之处就是它的悬吊系统和波箱都得到更大的支撑。说白了就是越来越难开，越来越难坐和越来越像一辆卡车。
我们可以想象一下，一个F系列皮卡下面层层区分的一个系列金字塔，让福特兼顾了整个皮卡细分市场的全部。因此才会出现皮卡占了福特所有收入的一半的现象。而对于买家来说选购福特皮卡也是一件很麻烦的事情，因为你在购买皮卡之前就要做一个很长尽的选择题[捂脸][捂脸]。这也是为什么购买皮卡是最容易被销售忽悠的。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
F150是福特厂家生产的一个皮卡系列，福特把皮卡车统称为F。有F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750七个大的型号。而每个F型号的车型里面又细分了N个小的车型，2015款F150从之前的多个版本变成现在的5个版本了，他们分别是：XL / XLT / LARIAT(豪华版) / KING RANCH(国王牧场版)/ PLATINUM(白金版)。 猛禽属于F150系列，是F150系列中的一员
变身乘用车涨价十多万，福特F-150猛禽能成为中国国民皮卡吗？
最近有一个话题在网上传得很热，那么就是类似于福特F150皮卡这类车型，这个价格要涨这么个传闻，那么这个问题的来龙去脉是怎么回事呢，老胡给大家简单的捋一捋，首先说类似于福特F150，还有这个丰田的就是说坦途这一类车，大家都见过咱们俗称的皮卡，它的这个前半截子，跟咱们常见的轿车和SUV很像，后半截带个小斗这个车源于海外，它的皮卡的这个名字的来源，就是英文Pick up，就是说在国外叫农夫车，家用特别方便拉个人拉个货特别方便。
但是在国内咱们国家的汽车分类，把它分进了货车类什么意思呢，咱们的轿车安上牌照就OK了，它要上牌对不起车门上喷上载质量多少，限载几人就要车身上要喷这些，然后车尾还要贴这个白红相间的反光条，还要喷放大号，这对于国产的皮卡来说没有任何问题，要知道丰田的坦途，还有这个猛禽这样的进口的大皮卡，这可是好几十万甚至上百万的这个车型，喷上这个东西瞬间档次就大跌，所以也是备受诟病。
最近就是从海关这边传来的消息，对于皮卡车有一些车型要重新分类，皮卡咱们都见过单排的 双排的，至于单排这一类分类没有任何变化，因为它构成还是以载货为主，它还是划入货车类，现在有变化的是什么呢，双排的小短轴的皮卡，现在的界定的消息是这样，只要载客重量超过了它载货重量一半以上，有可能被划入乘用车。
那么对进口皮卡来说，对价格是有很大影响的，大家都知道乘用车是要交消费税的，而货车是不用的可以这么测算一下，类似于F150这样的皮卡，排量在3.0到4.0之间，它跟类似的乘用车区别在哪呢，少交一个消费税，这个消费税能差多少呢？
可以这么告诉大家伙，如果它还是按照现在的货车进来，关税还有增值税加在一起，大概是46多一点，46%多一点如果它归入乘用车，那么它的关税里边，就是这个总综税里边要加一个消费税，会涨到多少呢 95，就是要涨了将近50个百分点，那么它的价格就是成本，都会上升十几到20万，这个猛禽是3.0到4.0的，如果是5.7的洪山，它的价格就是关税综合税率，从46会涨到百分之一百三一百四，就是幅度会非常的大。
那么买这些车的朋友，就是说他会留意这个车价格能不能涨，目前来看还不明朗为什么呢，有一利就有一弊，类似于这种进口的皮卡，归入乘用车有好处也有不好的地方，好处咱们先说一说首先有一条，它不用办这个货运车辆的那些准驾证了，也不用办路单了，什么二保二维整个货车那套营运的东西，都可以不用办了，按照咱们的轿车SUV来算这非常好，而且很多城市核心区货车限行，如果它要是归入乘用车，那么咱们开这种车，以后就不用当二等公民了，你的轿车SUV能去的我也能去，当然了这是需要咱们公安车管机关，出配套政策这是好处。
还有一个什么好处呢，自驾游的时候九座以下的小型车，七座以下你比如说轿车SUV，可以不用交通行费，那么它如果归入乘用车也是七座以下，它也可以享受除此之外呢，不用再喷放大号不用再贴这个反光条，不要再喷那个什么限载多少乘客拉多少，这种让人感觉非常不舒服的措施以外，还有这么多好处。
那么不好的地方在哪，有一利就有一弊什么呢，大家都知道现在车船使用税，货车这样的皮卡的货车最多交360，如果它归入乘用车对大排量的车来说，这个车船税可长了不少，你比如说像这个F150，那么原来交360的车船使用税，现在它要按乘用车来说，3.0到4.0之间可是3000块钱，而且这个税不是一次性的，每年交保险捆绑交年年交，至于红杉来说类似于红杉的坦途，它原来也是360 那么它要归入乘用车，那么它这个车船税就是将近4000块钱，所以说有一利有一弊。
但是我觉得这些事情，跟咱们老百姓影响不大，为什么呢买这一类皮卡，有几个是为了拉货的，都是富裕家庭用来干什么呢，拖游艇托宿营车，咱们国内私人飞机还不普及，在国外它拖这个飞机拖游艇 托宿营车，托一些这些附属的装置皮卡能派上用场，对咱们普通人来说，那么国产的皮卡，就是排量它一般都在3.0以下，就算是加上那个消费税，就是说也就是涨10%多一点，那么这个对咱老百姓来说是个福音，因为毕竟富裕家庭就是多交点钱，就是多花个十万二十万，它喜欢它也不会太在意。
那么对于咱们普通老百姓来说，我买个国产的皮卡也能划入，就是双排的小皮卡划入乘用车，有什么好处不用办准驾证了，不用办那个营运手续了不用喷放大号了，不用粘这些字儿了，有些时候还能节\u5047日出行还可以免费了，这真是福音，因为现在有很多城郊结合部的这个，富裕起来农村家庭，他家里边确实需要这样车，而且还有好多人喜欢在农村生活，就是买一个鲜花农庄买个大棚，有这样的车拉点东西拉点人真的挺好，为什么呢老胡摆弄过货车，我真的觉得就是说开货车的这个，对驾驶员的要求实在是太多了，不单单是一年多剪一次车二保二维，还有什么营运证这些东西，你都得粘年年审验真的很麻烦，如果它划入到乘用车，那么咱们私家车用车又多了一个选择。
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到此，以上就是小编对于福特f系列皮卡的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特f系列皮卡的4点解答对大家有用。
