大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新思域的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全新思域的解答，让我们一起看看吧。
全新本田思域5月17日上市了，其性能如何？
谢邀，既然题主问的是性能如何？我就单往性能方面给题主做个剖析。
思域虽然换代了，但是动力总成方面还是沿用老款那套L15B8发动机及变速箱，从动力数据上看新款与老款思域并没有任何变化。也就是说在动力\u8c03\u6559这块没有任何改变吗
？事实并不是如此。
虽然发动机仍然是L15B8，但是细心的我发现了，新款与旧款的区别。这台发动机的压缩比没有变，依然是10.6，但是活塞的行程变得更长了，从原本的89mm提升到了89.5mm。同等排量下活塞的行程更长，在不考虑进排气的情况下，最大扭矩来得也就越早。说得太深我怕大家不理解，直接的说也就是这台车的燃油经济性提升了，所以在官方油耗上19款思域的综合油耗比16款的低了0.1升每百公里。
为了查到更多的资料，我特地看了本田在美国的\u5b98\u7f51，对于思域的数据写得很详细，甚至连涡轮压力值都有标注，简单的对比了一下16款，发现并无其他的变化。
但是在国内的平台上我看到了一个非常有趣的变化，就是16款的缸盖和缸体都是铝合金材质的，但是19款上面标注的是铝。铝和铝合金的差别在于，铝的质量更轻，也就意味着整台发动机的重量会降低，直接影响到发动机的提速、制动、操控等多维度的性能，当然这个提升是非常有限的。所以新款的思域在0-100KM提速上，在\u5b98\u7f51给出的数据也要优于老款。
还有一点就是车身长度略微增长了9mm，但是轴距没有变。车身尺寸不仅关外观的事，对性能也会有影响， 轴距不变的情况下，更长的车身意味着更好的高速稳定性，但是重量和整车刚性会受到影响，所以主打运动的思域并没有一味的增加轴距，相信增加的这9mm车长也是经过设计团队精心研究的。
所以，在没有试驾过的前提下，仅凭我能查得到的资料，全新的思域较老款，发动机活塞行程更长（更低的油耗，更早的最大扭矩），缸盖、缸体从铝合金换成更轻的铝制（提速、操控等更好），车身长度增长9mm（车身稳定性增加）。总的来说性能方面略有提升，变化不大。
希望回答能对题主有帮助，最后做下自我介绍，我们是专注于汽车改装、发动机技术、底盘\u8c03\u6559领域的酷车无忧，如果有问题克关注并随时私信！
新款思域是否值得购买？
同事自己开的是昂克赛拉，在试驾完1.5T的新思域之后，他告诉我如果再给一个机会，他会选新思域。我个人试驾的是十代思域1.0T，之前也深度试驾过九代思域。以下是我试驾完之后的感觉。
首先是视觉体验
可能很多认没发觉。无论车内还是车外看，新思域的发动机两侧肌肉隆起非常明显，从车内可以看到这两条大肌肉，这是跑车才有的视觉冲击。
三缸发动机抖吗？
思域这台三缸发动机已经撤掉平衡轴，要说没有抖动那时不可能的，控制得还算可以吧，不算滋扰。
1.0T动力够吗？
D挡驾驶油门确实有点迟疑，再加上小排量的劣势，瞬间从静止加速的动力确实有些迟缓。但这个过程极短，短到适应之后会以为前面的感觉是错觉。S挡的话这款发动机非常乐意待在高转待命，油门的响应也更加的灵敏。总之比起老款思域的1.8L发动机肯定是要\u523a\u6fc0。
1.0T发动机油耗如何？
试驾时简短测了高速车显油耗为5.6L/100km，表现还是非常出色的，从官方公布的数据来看，1.0T的油耗百公里大概有0.4L左右的优势。
我个人比较喜欢的地方
一是转向系统，相比现在各大品牌做到几乎毫不费力的转向相比，思域的转向时有点重手的，但又不至于费力，我个人是更喜欢这种风格。最讨好我的还是握方向盘的手感，确实是让人爱不释手的那种好。
其次就是空间表现，应该是定位比较运动车里表现最好的了。这一代思域的空间是不用担忧的，比同样运动化定位的福克斯和昂克赛拉都要强不少，应该说家用能力是比较出众的。
我个人不喜欢的也有两点
1、后排中间位置不但有凸起还不配中央头枕，中间排乘客表示受到“歧视”了；
2、后排不支持放倒，你要搬家拉些长东西恐怕无法奉陪了。
新思域该怎么选？
我是不推荐1.0T版本的，价格跟1.5T相差并不大，动力和品质差距还是存在。而且关键的是无论是同行还是同事都对思域的1.5T发动机赞不绝口，这就是口碑的力量。不过比较讨厌的是思域各个地方都没啥车，还要加价，挺无奈的。
到此，以上就是小编对于全新思域的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新思域的2点解答对大家有用。
