大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新瑞虎的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新瑞虎的解答，让我们一起看看吧。
新款瑞虎7新能源和瑞虎8哪个好？
新款瑞虎7新能源和瑞虎8都是长城汽车的优秀车型。瑞虎7新能源是一款插电式混合动力SUV，搭载高效电动机和1.5T发动机，具有低油耗和零排放的特点。
瑞虎8则是一款中大型SUV，拥有豪华内饰和强劲动力，搭载2.0T发动机，提供更高的驾驶乐趣和舒适性。选择哪个更好取决于个人需求。
如果注重环保和经济性，瑞虎7新能源是不错的选择；如果追求豪华和动力，瑞虎8更适合。
瑞虎82024款什么时候上市？
2024款瑞虎8预计2024年5月上市。
中期改款的车，一般来说都不会\u91c7用新的外观设计，可能完全沿袭上一款的造型。目前的瑞虎8 PRO大尺寸的中网有很高回头率，并且\u91c7用了分体式大灯，给人感觉比较年轻。保险杠的造型应该有改动，使得车身长度有增减，不过其他尺寸可以肯定很难有大变化。
内饰同样是中期改款不会轻易改动的地方，因此现在所看到的这套内饰会得到沿用，仪表台豪华感十足，导航屏矗立在仪表台上。什么都不动，那中期改款改什么呢？主要是针对多媒体系统的功能进行优化，以及车型配置的调整，以提供更好的使用体验，所以配置是新款瑞虎8 PRO值得关注的地方。
至于动力，现在的这套动力系统应该会沿用至新款瑞虎8 PRO上，总体来说，这套动力系统的动力很强劲，平顺性还可以，油耗水平略有优势。
5月。根据查询搜狐汽车网显示，瑞虎82024款预计上市时间是2024年5月。奇瑞瑞虎自2005年上市以来，瑞虎已远销80个国家，得到全球40万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。
新款奇瑞瑞虎7怎么样？能成为爆款车型么？
新款奇瑞瑞虎7在去年广州车展上首发亮相，进入了公众视野，并有望在今年2月份正式上市。这款自亮相以来就受到了广泛关注的车型，究竟怎样呢？
在外观方面，全新瑞虎7风格明显偏向于年轻人口味，\u91c7用官方命名为“日曜星河”的全新设计理念，更大更饱满中网设计搭配阵列式LED灯和流水转向灯，很有质感和立体感。车尾\u91c7用当下流行的贯穿式尾灯，与后扰流板、后包围和尾门等线条元素相呼应，整体层次感很强。
在侧身方面，新车\u91c7用悬浮式的车顶设计，匹配有丰富弧线条的车身，使整车看起来狭长炫酷。全新瑞虎7拥有4500*1842*1746mm的三围和2670mm的轴距，除了轴距外，其他尺寸都优于现款车型。
在内饰方面，简约精致风格占据主导，中控台面积很大，配置较为齐全，整个设计也凸显了运动气息。全新奇瑞7支持L2级智能驾驶，还同级首搭智能蓝牙钥匙、双区恒温自动空调智能除雾等精良配置，让人感受到“真感官，真实力”。
在动力方面，全新一代瑞虎7搭配两套动力组合“1.6T+7DCT”与“1.5T+9CVT/6MT”双动力组合。在同级中独有的1.5T+9速CVT搞笑高效动力总成，拥有10年100万公里，发动机、变速箱延保权益，并且有最低6.8L的超低油耗，更省钱省心省力。而第三代ACTECO 1.6TGDI发动机则是中国品牌首款完全拥有自主知识产权的1.6TGDI发动机，更在近日荣获世界三\u5927\u53d1动机评选之一的“中国心”2019年度十佳发动机称号。不得不说，动力配置奇瑞挺用心。
总的来说，全新一代瑞虎7的实力还是挺强的，完全有竞争爆款车型的资本。但是全新一代瑞虎7的竞争对手也有很多，比如说让消费者有更多选择空间的瑞虎7PRO和捷达VS7等等。全新一代瑞虎7能不能在激烈的竞争中脱颖而出呢，我个人对它还是抱有希望的！
奇瑞瑞虎7成为爆款的概率很低，原因有三点
冷门时间过长
指导价不合理
上市节点选择不合理
全新瑞虎7看似是奇瑞汽车的扛鼎之作，然而能带来些许惊喜的只有外观设计，但是这台车的设计语言原创度似乎不高。老款瑞虎7的设计风格很有些PSA标致汽车某些SUV的特征，不论从灯组特征与车身轮廓都有些标致的味道；中期改款又有些模仿海马S5的是风格，设计感不差但缺少了奇瑞「虎啸式」设计风格的气质。而即将在2月18日上市的最新款，其设计风格难免令人联想到标致4008与5008的融合体，有些精致感但不是奇瑞风，视觉效果能够接受见仁见智。
瑞虎7仍可能成为冷门的原因解析
1：上市节点选择不理想。以公历计算一年中的热销季，1月前后（农历春节前）是第一个热销季，之后则是5月小长\u5047的热销季，在后则是金九银十了；新车上市不重合这几个节点则很难引起消费者的的普遍关注，作为一台冷门车更是有可能快速的被淡忘。热点新闻更迭周期往往不超过一周，面对话题非常多的汽车领域一台冷门车的换代更是难以引起关注，所以瑞虎7停产现款并公布新车上市\u8ba1\u5212似乎是有些失败的规划。
2：瑞虎7冷门的时间实在过于长了。造成冷门的原因无非是产品力的不足以及品控水平较差，说白了就是性能与油耗不理想且不够省心。于是这台车也就自然而然的成为了冷门车，2019年年度总销量仅为14759台，同比下跌46.8%；且近三期的销量只有853/669/1192台，这台车似乎有销量持续走低的趋势。一台比豪华品牌汽车更难在路上看到的普通代步车，想要翻红的概率几乎无限接近零。
3：瑞虎7新款的价格可参考2020款指导价，因为两大总成不会再升级，那么价格结构也就会基本相当。瑞虎7提供了1.5T/1.6T两个选项，其中1.5T仍然是落后的多点电喷低燃效发动机，动力储备只是115kw/230N·m的低水平；变速箱匹配的是6挡手动与CVT无级变速器，这一版本的预售价为8.69~11.19万，自动版起售价10.39万，很显然这是很「无理」的定价。
因为9万左右已经有宋Pro与哈弗H6/F5等车可选，这些车是只有自动挡选项；且发动机装备的是高燃效直喷增压机，变速箱也是耐用性与传动效率高很多的湿式双离合，这不是瑞虎7多点电喷1.5T加CVT可以相提并论的，更不是手动挡瑞虎7能够产生影响的对手。所以瑞虎7的1.5T版必然会是冷门车，价格至少虚高了2万。
剩下的1.6T直喷增压版指导价12.19~14.59万，变速箱匹配的是瑞虎8同款格特拉克7挡湿式双离合；这一组合驱动尺寸小得多的瑞虎7会有不错的性能，甚至是能够实现8秒挡破百的准性能级SUV。但是价格仍然决定了这台车的必然预冷，因为在这一范围内已经是大排量高性能国产SUV的主战场。
比如哈弗F7/F7X两台A+级SUV，其2.0T&7DCT的组合级别高于瑞虎7-1.6T，普通版也是8秒左右破百，F7X四驱性能运动版可以实现6.6秒的好成绩，且四驱版的价格优惠后低于瑞虎7旗舰款，还有什么理由选择前驱的瑞虎7呢？如果不追求性能那就去选择传祺GS4新款或CS75PLUS的2.0T版，前者性能与瑞虎7-1.6T相当但变速箱用更平顺的6AT，后者直接升级到8AT变速箱，用户体验难道不比格特拉克的DCT更理想吗？
总结：奇瑞瑞虎7想要翻红的可能性极低，在生产增值税下调3%之后，从豪华品牌汽车开始一级级的往下压缩，豪华品牌汽车探入15~20万的轻奢级，中端合资汽车开始竞争消费级，曾经优秀的消费级国产SUV纷纷探入8~12万的过渡级；在这种白热化的竞争中一线民营车企尚需要打价格战，这些二三线的国营车企还不放低姿态那就只有频繁易主的命运了。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
到此，以上就是小编对于新瑞虎的问题就介绍到这了，希望介绍关于新瑞虎的3点解答对大家有用。
