大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迪卡侬5.0的问题，于是小编就整理了4个相关介绍迪卡侬5.0的解答，让我们一起看看吧。
迪卡侬5.0怎么样，配置是什么（最新）？
21速变速手把, 前轮快拆,无需工具, 宽大抬高式手把
钢质特大车架, 3层喷漆
线拉式V刹, 宽大轮胎
车架保修5年，零部件保修2年
不适合非常崎岖的路况
尺寸S:1米50-1米65, L : 1米75-1米80
迪卡侬5.0没有避震？
算是山地车外形的通勤车，不是真正意义上的硬尾山地车。
1000多的山地车软叉其实还不如硬叉，因为这个价位的车配的减震前叉都很渣，都是弹簧叉，小坑没有反应，大坑回弹又太快根本就起不到减震的作用，而且不带锁死爬坡摇车会很泄力。
还是硬叉实用一些，重量上也比软叉要轻。
迪卡侬5.0自行车和5.1自行车那个好，还有迪卡侬里面的自行车那个性价比高点的，不要\u590d\u5236？
论性价比5.0更高
相比5.0，5.1的区别就是铝合金车架和一个菜的不能再菜的前叉
700左右同变速系统的钢架车，5.0是最便宜的。
而1000左右的车子，GIANT OYEA变速系统比5.1高两个级别，这车998，而898的美利达牛仔也比5.1高一个级别。
5.1最不值得买。
迪卡侬5.0和400左右的山地车中纠结~~？
1.一分钱一分货，不存在什么1000以内最佳性价比。OYEA2.0，名驹5V变速系统比5.0提高2个级别，车架还是铝合金，售价1000不到，这性价比怎么算？
2.5.0只不过是同配置里，他最便宜。同样钢架的Hunter1.0和OYEA1.0都要799，而5.0只需699。
3.低于5.0的价位，可以不用考虑带变速的了，都是渣。
4，锻炼身体很多人骑28铁驴都能锻炼，这个是看人而不是看车。买车尽量选择你消费能力许可的最高的等级，你就会发现一分钱一分货。
5.做好保养，什么车骑个5年十年都没问题，不过那个400块的山地，恐怕半年前后拨不坏就万幸了。
6.山地车的入门标准是1700，也就是GIANT ATX7系列，MERIDA 公爵，这些算是进入入门阶段了。低于这个价位的，只能算是休闲车，而7，800的硬叉，钢架车只能说是“提供了山地车外形的公路26车”，其车架，轮组之类都不是为XC运动而设计。还是因为一分钱一分货。
7.预算不多，那就5.0吧，好歹质量和售后不错。再低的话，我建议你买单速菜车
到此，以上就是小编对于迪卡侬5.0的问题就介绍到这了，希望介绍关于迪卡侬5.0的4点解答对大家有用。
